Avec le développement de l'époque, la technologie de fabrication de jantes en alliage en aluminium a été largement mise sur le marché, et avec le changement de l'époque, le processus de fabrication des roues en alliage en aluminium est également accéléré et mis à jour. Ce qui suit parle de quels sont les principaux types de processus de fabrication pour les roues en alliage en aluminium:
1. Méthode de coulée de pression du lancement. La coulée de pression de low est un processus dans lequel le liquide en aluminium est rempli dans un moule sous pression et solidifié et cristallisé sous pression. . La coulée à basse pression utilise le remplissage de pression et la réapprovisionnement, simplifie la structure du système de versement et permet au rendement du fluide métallique d'atteindre 90%. Des inconvénients tels que le temps de coulée plus long, le remplissage et le changement de moisissure sont longs, plus d'investissement dans l'équipement, etc. Maintenant, les roues en aluminium utilisées par les principales usines de voitures sont principalement fabriquées à l'aide du processus de coulée à basse pression. Roues en alliage en aluminium à basse pression La production de RIM représente environ 80% de la production totale de roues en alliage en aluminium total. 2. Forging Method.Forging est le passage du solide à un état solide. Le style de roue est formé par tapotement, pressage et forge, etc. Le processus n'implique pas de changement de phase liquide, c'est tout un changement à l'état solide. dimensions. La force, la ténacité et la force de fatigue sont nettement meilleures que les roues en aluminium coulées. Pendant ce temps, l'allongement typique des roues en aluminium forgé est de 12% à 17%, absorbant ainsi très bien les vibrations et le stress des routes. De plus, la surface des roues en aluminium forgé est exempte de porosité et a donc une bonne finition de surface. L'inconvénient est qu'il existe de nombreux processus de production et que le coût de production est beaucoup plus élevé que celui des acteurs. 3. coulage d'extrusion. La coulée d'extrusion, également connue sous le nom de fungeage liquide, est un processus qui combine les caractéristiques de la coulée et du forgeage en un, une certaine quantité de liquide métallique est versée directement dans le type de métal ouvert, à travers le punch avec un certain Pression sur le métal liquide, de sorte qu'elle remplit, se forme et cristallise la solidification, et produit une certaine quantité de déformation plastique dans le processus de cristallisation. Les moulages ne produiront pas de défauts de coulée tels que la porosité, le retrait et le rétrécissement, et l'organisation est dense, les propriétés mécaniques sont supérieures aux pièces de coulée à basse pression et l'investissement est beaucoup plus bas que la méthode de moulage à basse pression. Cependant, comme pour les produits forgés conventionnels, le fraisage est nécessaire pour effectuer la mise en forme des rayons de roue. 4. PRESSE DE BORD CLOSÉ. Le processus de formation d'extrusion inverse fermé utilise un ensemble de matrices pour former directement le bord et le bord de la roue, ce qui raccourcit le processus de formation de la forge de la roue. La roue formée par ce processus de formation d'extrusion inverse fermé est exempte de défauts et a une bonne condition de remplissage comme vérifié par la simulation et le test des éléments finis. Dans le même temps, le coût de l'équipement et le coût de production peuvent être considérablement économisés. La plupart des roues actuellement installées en automobiles sont coulées de roues en alliage en aluminium. La coulée à basse pression est actuellement la méthode de production commune et plus économique. Le poids des roues en alliage en aluminium forgé est environ 10% plus légers que celle des roues en alliage en aluminium coulé. L'utilisation de roues en alliage en aluminium forgé est conforme à la tendance générale du développement léger automobile, mais il doit s'adapter au positionnement du produit. Avec le développement de la légèreté automobile et la maturité de la technologie des processus, le processus de fabrication des roues passera progressivement à un nouveau type de processus à l'avenir.
